WBZV-U雷電計數器歸零測試儀使出洪荒之力求發展一、概述
避雷器在線監測儀是針對變電站、水火電廠、大型廠礦自備電廠中避雷器下端的放電計數器進行檢測的專用儀器，既可對雷擊次數進行檢驗，還可對泄露電流進行校驗，一機兩用。
WBZV-U雷電計數器歸零測試儀使出洪荒之力求發展二、技術參數
1、輸出電壓：DC600V±5%
輸出電流：AC 1mA-5mA（負載小于500Ω）±3% 10mA需定做
2、間隔時間：≥30s
3、供電電源：AC220V±10% 50Hz±2%
4、沖擊電流：≥100A（8/20μs）
5、體積：260×190×175mm
6、重量：4kg
WBZV-U雷電計數器歸零測試儀使出洪荒之力求發展三、工作原理
圖1所示為JS型動作記數器的原理接線圖。圖1（a）為JS型動作記數器的基本結構，即所謂的雙閥片式結構。
當避雷器動作時，放電電流流過閥片R1，在R1上的壓降經閥片R2給電容器C充電，然后C再對電磁式記數器的電感線圈L放電，使其轉動1格，記1次數。改變R1及R2的阻值，可使記數器具有不同的靈敏度。一般小動作電流為100A（8/20μs）的沖擊電流。因R1上有一定的壓降，將使避雷器的殘壓有所增加，故它主要用于40kV以上的高壓避雷器。
圖1（b）表示 JS－8型動作記數器的結構，系整流式結構。避雷器動作時，高溫閥片R1上的壓降經全波整流給電容器C充電，然后C再對電磁式記數器的L放電，使其記數。該記數器的閥片R1的阻值較小（在10kA時的壓降為1.1kV），通流容量較大（1200A方波），小動作電流也為100A（8/20s）的沖擊電流。JS－8型記數器可用于6.0～330kV系統的避雷器，JS－8A型記數器可用于500kV系統的避雷器。
WBZV-U雷電計數器歸零測試儀使出洪荒之力求發展四、檢查方法及原理
由于密封不好，動作記數器在運行中可能進入潮氣或水分，使內部元件銹蝕，導致記數器不能正常動作，所以《規程》規定，每年應檢查1次。現場檢查記數器動作的方法有直流法、交流法和標準沖擊電流法。研究表明，以標準沖擊電流法可靠，其原理接線如圖2所示。
C-充電電容； R-充電電阻； L-阻尼電感
D-整流硅二極管； r-分流器； B-試驗變壓器
V-靜電電壓表； CRO-高壓示波器
將沖擊電流發生器發生的8/20μs、100A的沖擊電流波作用于動作記數器，若記數器動作正常，則說明儀器良好，否則應解體檢修。例如某電業局曾用此法對27只記數器進行檢測，其中有3只不動作，解體發現內部元件受潮、損壞。
《規程》規定，連續測試3～5次，每次應正常動作，每次時間間隔不少于30s。測試后記錄器應調到0。
WBZV-U雷電計數器歸零測試儀使出洪荒之力求發展五、操作說明
1、將監測器輸入端與計數器輸入端(線芯)相連，監測器外殼與計數器外殼相連，連接線盡量短。
2、將電源線接好后，檢查儀器及接線是否正確，確認無誤后即可開始試驗。
3、合上電源開關（電源燈亮），待電壓穩定（600V左右）后，即可開始校驗。
4、動作計數檢測：將功能選擇開關擲向左邊，此時表頭右邊的紅色電壓指示燈亮，表頭顯示值為監測器輸出的直流電壓值，按下動作計數檢測鍵，輸出電壓立即下降，此時可觀察計數器的動作情況。
5、如需多次試驗，可待輸出電壓達到穩定值時，再按動作計數檢測鍵，觀察計數器的動作情況。
6、泄漏電流檢測：將功能選擇開關擲向右邊，此時表頭右邊的紅色電流指示燈亮，表頭顯示值為監測器輸出的交流電流大值，按下泄漏電流檢測鍵，旋轉電流調節電位器，此時監測器表頭顯示值應為放電計數器顯示值的1.4倍,監測器量程為1.4-7 mA。
7、檢驗完畢后，為保證人員，關掉監測器電源開關，必須等1分鐘后先拆除檢測器上的連線，再拆放電計數器上的線。
8、如按檢測鍵，輸出電壓沒有下降或電流顯示值為零，應關掉電源，等1分鐘待電壓回零后，檢查回路是否有斷點，或者是放電計數器不適合技術指標中規定的型號。
六、注意事項
1、拆除接線時，操作人員不能觸碰測試線非絕緣部分，以免人身事故。
2、被試品不允許帶電。
七、裝箱清單
1、主 機 1臺
2、輸出電纜 3根
3、AC 200V電源線 1根
4、出廠檢驗報告 1份
5、使用說明書 一本
10月8日電 通訊：中馬友誼大橋給馬爾代夫人生活帶來新氣象
新華社記者唐璐 杜才良
由中國援建、連接馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋通車已有月余。記者日前又一次來到馬爾代夫，看到大橋上的車輛川流不息。這座跨海大橋讓馬爾代夫民眾出行更加便利，也給他們的生活帶來了新氣象。
在橋頭執勤的交警阿山在接受記者采訪時說：“通車那天我們攔住了很多沒有注意紅燈就想直接闖過去的年輕人，他們真的太興奮了，還沒有習慣紅綠燈。現在一個多月過去了，大家已經適應并能夠遵守交通規則。”
9月7日，大馬累公交線正式開通，9輛嶄新的公交車開始往返于大橋兩端。這條公交線每天52個班次，每20分鐘一班。
大馬累公交線使馬累與機場島以及胡魯馬累島之間不再依靠渡船往返。“現在，這條公交線**運送乘客*多達7000人次，我們有近100名工作人員服務于這條公交線，未來公交車還將增加到22輛。”公交線管理員尼山告訴記者。
馬累居民納西德哈帶著3歲兒子乘坐公交車時欣喜之情溢于言表。“現在我隨時可以帶著兒子到胡魯馬累公園玩，而大橋開通以前，可沒這么容易。”納西德哈說。
馬累維拉中學女生艾莎的家住在與馬累隔海相望的胡魯馬累島。“由于乘船會受到天氣等諸多因素影響，因此以前我經常難以按時到校。學校早上8點上課，為了趕時間我必須要在5點左右起床，即便如此，能否按時到校也取決于輪渡的情況。” 艾莎告訴記者。
艾莎說，現在有了大橋，她每天早上坐爸爸的摩托車只用十多分鐘就能到學校，“這在大橋通車前是不可能的”。
胡魯馬累島被當地人稱為“青年城”，這是一座充滿活力的年輕城市，它的面積至少比馬累大3倍。胡魯馬累有面積更大的公園、體育場和海濱沙灘，大橋的開通，讓這里更加富有魅力。
胡魯馬累島的一家餐廳領班拉賓丹興奮地說，大橋通車讓這家餐廳的生意更加興隆。“自上個月大橋通車后，來就餐的客人明顯增多，到了周末很多住在馬累的人會來此用餐，店員都忙不過來。”
拉賓丹說：“大橋的建成使住在馬累的客人更方便來這里用餐。現在，很多家住馬累的客人打電話給我們提前訂餐，然后只需開摩托車十幾分鐘就能過來直接取走。”
由中國交建**航務工程局有限公司承建的中馬友誼大橋是馬爾代夫迄今基礎設施項目，也是中馬兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的標志項目。這座跨海大橋不僅使馬爾代夫民眾擁有便利的交通設施，還將讓他們的生活變得更美好。
